Existen distintos tipos de masilla, dependiendo cual sea la necesidad o el material que se vaya a trabajar.
Podemos diferenciar 2 reglas básicas para la mejor elección:
1.Tipo de material en el que vamos a trabajar.
Para los metales, adherencia varia. En acero cualquier masilla funciona, pero el aluminio necesitaríamos masillas de aluminio, estaño o masillas epoxi.
En plásticos flexibles, nunca utilizaremos masillas convencionales de carrocero, ósea, masillas rígidas. En este caso usaremos masilla de plástico, pues estas son masillas más flexibles.
Si el plástico es rígido, puedes usar masillas estándar o masillas de fibra de vidrio.
2. Nivel de relleno.
Las masillas de rellenos están pensadas para, como su nombre indica, rellenar superficies amplias y hondas. Las masillas más ligeras son para obtener un acabado más fino donde no sea necesario rellenar tanto.
Así pues, podremos encontrar las diferentes masillas que os citamos a continuación:
Masilla de relleno de alto espesor
Masilla de aluminio, perfecta para superficies de aluminio, proporciona una gran adherencia y resistencia en este tipo de material.
Masillas ligeras para un acabado más fino. Ideal para trabajos que requieren de un lijado más rápido.
Masilla universal, se puede usar tanto para rellenos profundos como para rellenos más sutiles.
Masilla a pistola, ideal para piezas complejas con zonas más recónditas.
Masilla para plásticos, diseñada para adherirse a plásticos flexibles como por ejemplo los paragolpes.
Masilla epoxi para metales, ideal para casos más extremos que necesiten máxima resistencia y durabilidad.
Masilla de fibra de vidrio. Se destacan por su poder de relleno, pues se utiliza para reparaciones más estructurales y rellenar grandes desperfectos. Se caracteriza por su gran resistencia.
Masilla putty, esta se usa para pequeños defectos, poros o picaduras y su poder de relleno es limitado.
La masilla se puede aplicar de distintas maneras, ya sea de manera manual con una espátula o, con pistola aerográfica o pulverizadora.
Lo más común es aplicar la masilla manualmente con una espátula.
Si utilizamos la aplicación a pistola habrá que tener en cuenta que la boquilla de la pistola que vayamos a utilizar debe oscilar entre 2,5 y 2,8. Se suelen aplicar entre 2 y 3 manos, pero lo más importante será leer la ficha técnica del producto que vayamos a utilizar.
A continuación, te explicamos el proceso básico para la aplicación de masilla en una reparación de chapa.
Preparar la superficie:
Primero debemos lijar la zona dañada con un abrasivo basto entre 80 y 120, con este proceso eliminaremos la pintura, el óxido o restos que se encuentren en la chapa. Una vez lijada la zona a reparar, es muy importante limpiar bien la superficie con un desengrasante para asegurarte que quede libre de grasa, polvo o siliconas.
Mezclar la masilla:
Usaremos una superficie limpia, cogeremos la cantidad de masilla que necesitemos y se añadirá la proporción correspondiente de catalizador, esta nos la indicará el fabricante. Mezclaremos de forma homogénea hasta tener un color en la mezcla uniforme. Debemos tener en cuenta que el tiempo de trabajo de la masilla es limitado, pues seca rápido, por eso se aconseja utilizar solo la cantidad necesaria y así sucesivamente.
Aplicación:
Se aplicará una primera capa dentro del límite del parche utilizando una espátula. El modo correcto de aplicar la masilla será con una inclinación en la espátula de unos 60º en la que a su vez iremos ejerciendo presión. Esto evitará que se generen bolsas de aire que podrían provocar “rechupados”.
Se dará una segunda mano de masilla, esta vez habrá que sobrepasar los límites del pache, en esta aplicación el ángulo con la espátula será de unos 30º y también se reducirá la presión. De esta manera ya tendremos una capa más gruesa de masilla para poder proceder posteriormente a su lijado y alisado.
Por último, se realiza una tercera pasada sin masilla en la espátula, poniéndola casi plana y sin ejercer presión. Gracias a ello se consigue alisar la superficie eliminando bordes y escalones, lo que va a facilitar el lijado.
Si, por el contrario, deseamos aplicar la masilla a pistola hay que tener en cuenta que la boquilla de la pistola deberá ser de paso ancho entre 2,5 y 2,8. También se aplicarán entre dos y tres manos. Consultar siempre la ficha técnica del fabricante.
Secado:
La masilla se debe dejar que endurezca por completo. El tiempo de secado es variable, pues hay que tener en cuenta la temperatura del ambiente, y suele secar entre 20 o 30 minutos. Evitar acelerar el proceso de secado aplicando calor, pues esto podría afectar a su resultado final.
Lijado:
Una vez la masilla se haya endurecido, lijaremos con disco abrasivo medio, entre P120-P180 y, luego pasaríamos a un grano medio, entre P240-P320, para así dejar la superficie completamente lisa. Si al terminar este proceso viéramos que han quedado poros o pequeños defectos, podríamos aplicar una capa de masilla de acabado antes de dar la imprimación y pintar.
Errores comunes al aplicar masilla de automoción:
Utilizar más catalizador del que se aconseja, esto puede llevar a un secado más rápido, pero también a la aparición de grietas, además que a posteriori este exceso de masilla suele provocar manchas rojas.
No mezclar bien los componentes generaría que la masilla no endurezca correctamente.
No limpiar correctamente la superficie a trabajar, generando así una mala adherencia.
Aplicar capas demasiado gruesas, las cuales pueden agrietarse.
No respetar los tiempos de secado y los pasos de lijado, lo cual perjudicaría al acabado final.
La masilla para la automoción o masilla de carrocero, la podemos encontrar en diferentes establecimientos en los que se vendan productos para la carrocería.
En Suministros Clare podrás encontrar todo lo necesario para la reparación de la carrocería, tanto de tu coche, moto, furgoneta…en nuestra web y en nuestra tienda física te ofrecemos desde herramientas del sector, pulimentos, lijas, masillas, barnices, pinturas y un largo etcétera.
